- •Введение
- •1. Конструктивно-технологические особенности проектируемого судна
- •2. Характеристика производственных условий предприятия-строителя
- •2.1. Корпусообрабатывающее производство
- •2.2. Сборочно-сварочное производство
- •2.3. Стапельное производство
- •2.4. Трубообрабатывающее производство
- •2.5. Механомонтажное производство
- •2.6. Производство изделий корпусодостроечной номенклатуры
- •2.7. Изготовление и монтаж изделий отделки и оборудования судовых помещений
- •2.8. Окрасочное производство
- •3. Организационно-технологическая схема постройки судна
- •3.1. Метод постройки судна
- •3.2. Разбивка корпуса судна на строительные блоки, блок-модули, секции
- •4. Укрупнённая организационно-технологическая схема постройки судна
- •4.1. Плазовые работы и обработка металла
- •4.2. Сборочно-сварочные работы
- •4.2.1. Изготовление узлов набора производится на участке сборки рамного набора в первом пролете цеха на плитах.
- •4.2.2. Изготовление не типовых конструкций (кожухов дымовых труб, мачт, цистерн, кронштейнов рулей, выкружек и др.) производится на специальной оснастке.
- •4.2.3. Изготовление плоских секций с продольной системой набора выполняется на поточной линии.
- •4.2.4. Сборка плоскостных секций с поперечной системой набора осущест-вляется на сборочных плитах.
- •4.2.5. Изготовление выгородок и стенок надстроек производится на плитах.
- •4.2.6. Изготовление днищевых и бортовых секций с лекальными обводами и объемных секций оконечности производится в индивидуальных постелях.
- •4.2.7. Изготовление секций люкового закрытия.
- •4.2.8. Установка деталей насыщения, конструктивная сдача и испытание секций на непроницаемость.
- •4.2.9. Изготовление объемных днищевых секций цилиндрической вставки производится на механизированной поточной линии.
- •4.3. Сборка корпуса на построечном месте
- •4.4. Монтаж двигательно-движительного комплекса
- •4.4.1. Общие положения
- •4.4.2. Последовательность технологических операций
- •4.4.2.1. Пробивка теоретической оси валопровода оптическим способом:
- •4.4.2.2. Изготовление валопровода:
- •4.4.2.3. Центровка редуктора с теоретической осью валопровода.
- •4.4.2.4. Центровка кронштейна гребного вала.
- •4.4.2.5. Установка подшипника кронштейна гребного вала на полимер:
- •4.4.2.6. Монтаж главного двигателя
- •4.4.2.7. Монтаж дейдвудного устройства
- •4.4.2.8. Монтаж дейдвудного сальника
- •4.4.2.9. Сборка гребного вала с винтом.
- •4.4.2.10. Гидропрессовые соединения гребного винта и гребного вала
- •4.4.2.11. Установка полумуфты на гребной вал:
- •4.4.2.12. Монтаж гребного вала:
- •4.4.2.13. Монтаж тормоза валопровода:
- •4.4.2.14. После спуска судна на воду произвести проверку центровку валопровода.
- •4.5. Модульно-агрегатный метод монтажа судового оборудования
- •4.5.1. Производство изготовления корпусодостроечной номенклатуры и труб вентиляции.
- •4.5.2. Изготовление и монтаж изделий отделки и оборудования судовых помещений.
- •4.5.2.1. Изготовление деталей изделий и конструктивных элементов из дерева.
- •4.5.2.6. Монтаж раструбов иллюминаторов
- •4.5.2.7. Монтаж каютных дверей.
- •4.5.2.8. Монтаж мебели
- •4.5.3. Изоляция судовых помещений.
- •4.5.4. Лакокрасочные покрытия.
- •4.5.5. Электромонтажные работы
- •4.6. Изготовление и монтаж трубопроводов
- •4.7. Спуск судна на воду
- •4.7.1. Испытания и сдача судна
- •5. Анализ уровня агрегатирования
- •6. Оценка технологичности конструкции судна
- •Заключение
- •Список литературы
4.5.5. Электромонтажные работы
В целях организации проведения электромонтажных работ судно разбито на 3 автономных электромонтажных района:
I АМР - машинное и румпельное отделение, магистральные трассы на главной палубе, шлюпочной палубе, мостике, ходовой рубке и шахта машинного отделения;
II АМР - работы по скрытой прокладке кабельных трасс в помещениях кормовой надстройки, открытая прокладка кабельных трасс в помещениях кормовой надстройки;
III АМР - помещения бака.
Выполняемые работы включают в себя: участие рабочих-электромонтажников в слесарной подготовке под электромонтаж помещений судна и открытых палуб, цеховые электромонтажные работы, внешний и внутренний монтаж электрооборудования, приемосдаточные испытания, ревизию механизмов, приборов, устройств, окончательную сдачу систем и судна в целом.
4.6. Изготовление и монтаж трубопроводов
Технологический процесс изготовления труб начинается с подачи труб в цех центрального комплектовочного склада. Трубы на центральном заводском складе укладываются в контейнеры по типоразмерам и транспортируются автолесовозами в цех. В цехе контейнеры с трубами разгружаются на площадке для хранения труб. Транспортировка труб с этой площадки по участкам осуществляется мостовым краном. Хранение комплектующих изделий (фланцев, штуцеров, ниппелей и т.п.) производится в арматурных кладовых.
Предварительное определение номенклатуры труб, изготавливаемых в цехе по технологическим картам и эскизам, производится по монтажным схемам трубопроводов. Изготовление забойных труб производится по гибочным шаблонам, которые снимаются по месту после установки и монтажа на судне не забойных труб.
Заготовки труб поступают на заготовительный участок, где на разметочном столе мерными устройствами производится разметка труб по технологическим картам и эскизам.
Подрезка, труб производится газорезкой или на станках СРЗТ-1М, СРТ-2 с абразивными дисками.
Гибка труб всех марок материала производится в холодном состоянии на трубогибочных станках. Для этого применяются станки СТГ-1М, СТГ-IC, СТГ-2, СТГ-2С, СЭКТ-2,"СТАРТ-450Ф".
Для гибки труб по записям технологических карт трубогибочные станки оборудуются оснасткой и мерительным инструментом. Гибочная оснастка должна подбираться в зависимости от размера труб с радиуса погиба.
После гибки трубы поступают на участок механической обработки, где на станке CЗKT-2 производится зачистка концов труб диаметром до 180 мм, а свыше 180 мм - пневмощёткой. Вскрытие отверстий в трубах производится на сверлильном станке сверлом или фрезерной головкой. Обработка концов труб (раздача, обжатие, отбортовка, развальцовка) производится на гидравлическом прессе ПГ-50 или станке "СТАРТ-450Ф". Проточка фланцев и обработка торцов труб под сварку производится на фланцепроточном станке ФП-450.
На участке сборки и сварки труб производится приварка концевой и ответвительной арматуры к стальным трубам ручной электродуговой сваркой или полуавтоматической. Приварка арматуры к трубам из нержавеющей стали, медным и медно-никелевым производится полуавтоматами в среде защитных газов и ручной аргонно-дуговой сваркой.
Изготовленные и испытанные трубы подвергаются хим-очистке от жировых загрязнений, окалины и ржавчины. Для этого участок оборудован ваннами длиной 4 м. Для сушки труб после очистки предусмотрен калорифер, для контроля качества очистки труб предусмотрен стол, на котором так же производится установка заглушек на трубы и пломбирование труб.
После химической очистки отдельные трубы подвергаются горячей оцинковке. Для этого они предварительно проходят операцию флюсования и сушки подогретым сжатым воздухом. Участок оборудован ванной флюсования и ванной горячей оцинковки.
Окраска труб производится лакокрасочными материалами в окрасочной камере с последующей сушкой в сушильной камере. На участке установлен стол для контроля качества окраски, а также для установки заглушек на трубы и пломбировки труб. Изоляция труб производится на столе. Для хранения материалов и труб участок оборудован стеллажами и козлами. Комплектация, окончательная приёмка представителями ОТК и маркировка труб производится на столах и стеллажах.